Seit Jahren betonen LG und andere, dass die Automobilindustrie vor großen Veränderungen steht und dass diese durch Softwareentwicklungen herbeigeführt werden, die das Erlebnis des Reisens und Fahrens völlig verändern werden. Die Südkoreaner sind bestrebt, in den Lieferketten die bestmögliche Position einzunehmen und arbeiten daher an einem umfassenden Softwarepaket.

Vor allem in diesem Jahr ist bei den Herstellern viel von "Software-defined Vehicles" - kurz SDVs - die Rede, bei denen fast alle internen Systeme und Funktionen in Software ausgelagert werden. LG hat seine eigene Plattform auf den Namen AlphaWare getauft und stellte auf der AutoTech: Detroit 2024 die wichtigsten Elemente dieser Lösung vor.

Die verschiedenen Elemente von AlphaWare sind auch einzeln Kernkomponenten mit unterschiedlichen ausgefeilten Lösungen. Sie decken verschiedene Teile des Fahrzeugs ab und sind auf verschiedenen Ebenen des internen Ökosystems angesiedelt.

Die PlayWare steht in Bezug auf die Integrität an der Spitze, sie ist in erster Linie eine Unterhaltungsplattform und umfasst Technologien, die beispielsweise durch Erfahrungen mit Smart-TVs entwickelt wurden. Es gibt unter anderem 4K-Videounterstützung und AI Audio Surround Sound. MetaWare konzentriert sich bereits auf die Verwaltung und Bereitstellung von Informationen für den Fahrer, die Verwaltung von Dashboard-Elementen und die Unterstützung von Augmented und Mixed Reality. Dazu gehört unter anderem die HUD-Steuerung, und LG betonte, dass sie in der Lage sein wird, die Navigation durch räumliche Visualisierung in Echtzeit während der Fahrt zu vereinfachen.

Die VisionWare ist bereits die Einheit, die für die Fahrunterstützung zuständig ist und die Überwachungssysteme verbindet, so dass sie beispielsweise auf Kameras und integrierte Sensoren zugreifen kann. LG wies an dieser Stelle ausdrücklich darauf hin, dass sie auch künstliche Intelligenz nutzt, um einen effizienteren Betrieb zu erreichen. Darüber hinaus überwacht VisionWare nicht nur die Umgebung, sondern auch die Insassen während der Fahrt, von der Verwendung des Sicherheitsgurts über die Anwesenheit eines Kindes bis hin zu den Bewegungen des Fahrers.

Das "Rückgrat" des Fahrzeugs wird laut LG die BaseWare sein, die tief hinter der Firewall die Integration mit den bestehenden Fahrzeugmanagementsystemen der Fahrzeughersteller erleichtern soll. Sie bietet eine große Auswahl an verschiedenen Softwaremodulen, die für Flexibilität sorgen und den Betrieb in Übereinstimmung mit den strengen Sicherheitsanforderungen der Branche gewährleisten. OpsWare unterstützt bereits die Betriebs- und Entwicklungsprozesse vom Entwurf bis zur Bereitstellung. Es legt den Schwerpunkt auf ein robustes Cybersicherheitsmanagement und bietet ein umfassendes Rückgrat für die langfristige Wartung.

Einige der AlphaWare-Komponenten können allein oder in Kombination mit Lösungen anderer Anbieter eingesetzt werden, aber LG hat sich dazu nicht geäußert, da es seine Rolle maximieren möchte. So hat das südkoreanische Unternehmen vor einigen Tagen im Zusammenhang mit dem Kia EV3 über sein webOS-basiertes System gesprochen, das auf dem Bordcomputer hinter dem Infotainment-System arbeitet. Und das ist bereits Teil von AlphaWare, so dass wir bereits wissen, dass es sich im Bereich von PlayWare befindet.

Software-definierte Fahrzeuge werden den Herstellern und Entwicklern in Zukunft viel größere Möglichkeiten zur Verwaltung und Entwicklung von Autos geben, als man sich bisher vorstellen konnte. So könnten zum Beispiel Fahrzeuge nach dem Kauf mit neuen Funktionen ausgestattet werden. Und wenn ein Fehler entdeckt wird, kann er bei Bedarf durch ein zentrales Update behoben werden.

LG arbeitet seit Jahren daran, eine ideale Plattform für den Pkw der Zukunft zu schaffen. AlphaWare ist bereits eine komplexe Lösung, die jeder für sich gewinnen kann. Sie kann auch den Herstellern helfen und ihnen eine größere Rolle in der Lieferkette geben.