Der BYD Denza Z wurde in Goodwood offiziell vorgestellt, nachdem er in den vergangenen Monaten bereits mehrfach aufgetaucht war und viele Informationen über ihn bekannt geworden waren. BYD hat bereits einige extrem leistungsstarke Elektroautos hergestellt, doch dieses Fahrzeug legt die Messlatte höher als je zuvor und mischt in der Spitzenklasse mit.

Der Denza Z wird in den Varianten Coupé, Spider und Racing erhältlich sein. Selbst die Spider-Variante wird in der Lage sein, aus dem Stand in weniger als 2,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, beim Coupé sind es 2,25 Sekunden, und die Racing-Version wird diese „Herausforderung“ in weniger als 1,96 Sekunden meistern. Wenn der Fahrer das „Gaspedal“ weiter durchdrückt, erreicht er die 200 km/h sogar in unter 6 Sekunden, und das Fahrzeug beschleunigt bis auf 350 km/h – die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt. 

Im Antriebsstrang des Denza Z befinden sich drei Elektromotoren: einer vorne und zwei hinten, die unabhängig voneinander gesteuert werden. Die Gesamtleistung beträgt 1180 kW, was 1582 PS entspricht, und das kombinierte Drehmoment kann bis zu 1240 Nm erreichen. Das Fahrzeug basiert auf einer speziellen Plattform, der e3 Sports Car Platform, zu der auch das Blade-Batteriepaket der neuesten Generation gehört – wie es bei modernen Architekturen üblich ist. Hier haben die Entwickler unter anderem auch ein Steer-by-Wire-System eingesetzt.

Das Besondere am neuen Denza liegt übrigens nicht unbedingt in seiner unglaublichen Kraft; nicht deshalb wurde er als Rivale des Porsche 911 GT3 bezeichnet, sondern weil er sich angeblich auch auf der Rennstrecke unglaublich gut bewegen wird. Hier sind Extras wie das Carbon-Keramik-Bremssystem oder die DiSus-M-Stoßdämpfer (MagneRide) mit spezieller Federung erhältlich. Der Denza Z bietet zudem Boost- und Drift-Modi, falls der Fahrer lieber Spaß auf der Rennstrecke haben möchte. 

Die nutzbare Batteriekapazität beträgt nach aktuellem Stand 76 kWh, womit je nach Ausstattungsvariante eine Reichweite von rund 400 km erreicht werden kann. Das ist nicht viel, dafür kann das Aufladen jedoch blitzschnell erfolgen, da hier bereits das völlig einzigartige 1500-kW-Flash-Charge-System von BYD unterstützt wird, mit dem sich der Akku in nur 9 Minuten von 10 % auf 97 % aufladen lässt. Das Einzige, was das Gesamtbild wirklich trübt, ist, dass das Fahrzeuggewicht um Haaresbreite über 2.200 kg liegt – und das ist bei einem Sportwagen natürlich viel, selbst wenn seine Leistung „unendlich“ ist.

Chinesische Elektroautos erweisen sich in der Regel als Schnäppchen, und das ist auch beim Denza Z nicht anders. Ab Oktober wird das -Auto international erhältlich sein; die Coupé-Variante startet bei 143.000 Pfund (60 Millionen Forint), der Spider wird 160.000 Pfund kosten und auch die Racing-Version wird nicht mehr als 173.000 Pfund kosten. Das sind natürlich keine bescheidenen Summen, aber westliche Autos mit ähnlichen Leistungsmerkmalen sind in der Regel noch deutlich teurer.

Zur NEV-Kategorie gehören nicht nur rein elektrische Fahrzeuge, sondern auch verschiedene Hybridkonstruktionen – technisch gesehen alles, was über eine Batterie verfügt und in irgendeiner Form im reinen Elektrobetrieb fahren kann. Allerdings ist zu beachten, dass das Unternehmen bereits seit einiger Zeit ausschließlich elektrisch angetriebene Fahrzeuge in größeren Stückzahlen verkauft und dabei ein enormes Wachstum verzeichnet.

Das Unternehmen expandiert kontinuierlich; in diesem Jahr hat das Volumen der exportierten Fahrzeuge ein bisher unerreichtes Ausmaß erreicht, und es ist bestrebt, seine Produktionskapazitäten im Ausland stetig auszubauen. Ein eindrucksvolles Beispiel dafür ist, dass das Unternehmen derzeit in Ungarn eines seiner größten europäischen Zentren errichtet; neben der Produktion hat der bedeutendste chinesische Automobilhersteller unserer Zeit auch weitere Aktivitäten in unserem Land angesiedelt.