Xiaomi ist der erste Mobiltelefonhersteller, der in der Automobilbranche wirklich Fuß fasst. Es ist noch weit davon entfernt, ein wirklich dominanter Akteur zu sein, aber es ist bereits eines der größten Unternehmen in China, was den Verkauf von Elektroautos angeht, und nur die Kapazität bremst sein Wachstum.
Im Moment macht Xiaomi sehr gute Fortschritte und konnte alle seine bisherigen Ziele erreichen. Im Allgemeinen hat das Unternehmen auch eine überdurchschnittliche Leistung erbracht. Kürzlich hielt Lei Jun, der CEO von Xiaomi, eine Präsentation im China National Convention Center, in der er eines der wichtigsten "Geheimnisse" für den Entwicklungserfolg des Unternehmens verriet. Um mit den größten Konkurrenten konkurrieren zu können, hat Xiaomi die besten Entwicklungen im Rahmen einer Due-Diligence-Prüfung untersucht.
"Wir haben Anfang des Jahres drei Model Ys gekauft, jedes einzelne mit Dokumentation auseinandergenommen und einer gründlichen Analyse unterzogen." - erklärte Jun unverblümt an einer Stelle seiner Präsentation.
Natürlich weiß jeder, dass die großen Hersteller so vorgehen, aber es ist immer noch ziemlich selten, dass die Unternehmen dies offiziell zugeben. Vor allem die Chinesen werden oft der Industriespionage bezichtigt, obwohl das technisch gesehen nicht der Fall ist. Sie gehen einfach zu einem Händler oder geben eine Bestellung auf der offiziellen Website des Unternehmens auf und bringen die Autos in ihr eigenes Werk, um sie besser "kennen zu lernen".
Lei Jun räumte ein, dass das Tesla Model Y ein großartiges Auto ist und der YU7 ohne es wahrscheinlich nicht so gut wäre, aber der Xiaomi-Chef sagte, dass ihr SUV den Kunden bereits deutlich mehr bietet. Er fügte hinzu, dass es nicht darum gehe, Teslas Auto zu kopieren, sondern dass man versucht habe, das, was man für den YU7 für gut hält, zu "übernehmen". Der Innenraum zeigt auch Anzeichen von Tesla, aber der YU7 bietet ein besseres Fahrerlebnis und mehr Komfort als das Model Y.
Die Nutzer sind sehr zufrieden mit dem SUV von Xiaomi, und das Verhältnis zwischen dem SU7 und dem YU7 beginnt sich langsam umzukehren, was die Verkaufszahlen angeht. Das ist natürlich nicht überraschend, da viele erwartet hatten, dass der YU7 das beliebteste Auto des Unternehmens sein würde, als er auf den Markt kam. Nicht unbedingt, weil er ein besseres Auto ist - natürlich ist er in vielerlei Hinsicht technologisch fortschrittlicher als der SU7 -, sondern einfach, weil der Trend zu SUVs ungebrochen ist.
Xiaomi hat bereits seine erste große Rückrufaktion hinter sich, die von den Besitzern fast unbemerkt blieb: Mehr als 100.000 Autos mussten wegen des Fahrerassistenzsystems in die Werkstatt gebracht werden.
Die erste große Rückrufaktion des Unternehmens fand im September statt, was viel ernster klingt als es tatsächlich war. Fast 117.000 Autos waren davon betroffen, als der Autopilot bei einem Sicherheitstest in China durchfiel. In komplexen städtischen Situationen neigte das selbstfahrende System des Fahrzeugs zu unerwartetem Verhalten. Alle bis August 2025 produzierten SU7 Standard Edition Autos hatten ein fehlerhaftes Selbstfahrsystem. Die Fahrzeuge mussten nicht in die Werkstätten des Unternehmens zurückgebracht werden, sondern es wurde lediglich ein OTA-Software-Update installiert, das die in bestimmten Situationen erforderlichen Algorithmen änderte.
