Qualcomm hat mit großen Hoffnungen eine neue Generation von maßgeschneiderten Prozessorkernen für seine Systemchips entwickelt. Die Entwicklungen, die sich Technologien von Nuvia leihen, werden immer häufiger gesehen. Es gibt Nachrichten, dass sich Snapdragon-Einheiten für Autos bereits in diese Richtung bewegen - das Einzige, was von den maßgeschneiderten Prozessoren des Unternehmens langsam verpasst wird, sind Smartwatches.

Im Rahmen seiner Snapdragon Digital Chassis-Produktreihe bietet Qualcomm eine breite Palette von Systemchips für Automobilhersteller an. Nicht nur in Bezug auf die Leistung, sondern auch in Bezug auf die Funktionalität gibt es eine bunte Auswahl, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Autos zugeschnitten ist. Nun erweitert das Unternehmen dieses Angebot um zwei völlig neue Architekturen.

Die verschiedenen Einheiten haben verräterische Namen. Das Snapdragon Cockpit Elite kann das Geschehen auf dem Armaturenbrett überwachen und das Infotainmentsystem steuern. Wenn das Fahrzeug später um ein Heckdisplay erweitert wird, kann es auch dieses verwalten. Snapdragon Ride Elite hingegen kümmert sich um Aufgaben im Zusammenhang mit der Außenwelt und der Fahrerassistenz. So könnte er zum Beispiel den Betrieb fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme überwachen.

Qualcomm ermöglicht es seinen Partnern auch, diese Komponenten unabhängig voneinander in Fahrzeugen einzusetzen. Da die Automobilhersteller nicht verpflichtet sind, sie zusammen zu verwenden, bieten sie mehr Flexibilität. Insgesamt wird dies für den Chipdesigner von Vorteil sein.

Die Entwicklung von Systemchips für verschiedene Autos ist nicht so dynamisch, wie wir es zum Beispiel von Smartphones gewohnt sind. Die beiden Chips Snapdragon Cockpit Elite und Snapdragon Ride Elite werden daher eine enorme Verbesserung gegenüber den bisherigen Chips des Snapdragon Digital Chassis Portfolios darstellen.

Qualcomm hat hervorgehoben, dass der Snapdragon Ride Elite nun das gesamte ADAS-System im Alleingang verwalten kann und auch mit den neuesten Infotainment-Lösungen gut zurechtkommt. Die NPU, die in den Chips zum Einsatz kommen wird, ist bereits für den Umgang mit zusammenhängenden Netzwerken von Anfang bis Ende optimiert und flexibel genug, um multimodal zu arbeiten, so dass die Verarbeitung verschiedener Datenformate reibungslos ablaufen kann.

Die neuen Systemchips können mehr als 40 verschiedene Sensoren verarbeiten und sind sowohl auf der Hardware- als auch auf der Software-Ebene für selbstfahrende Systeme konzipiert. Bis zu 20 hochauflösende Kameras können von der neuesten Entwicklung gleichzeitig verwaltet werden und liefern 360-Grad-Bilder nicht nur von außen, sondern auch von innen, so dass der Fahrer sehen kann, was seine Kinder auf dem Rücksitz machen. Das Snapdragon Cockpit Elite ist in der Lage, bis zu 16 verschiedene Bildschirme zu steuern, und es gibt noch mehr.

Künstliche Intelligenz und lokale Beschleunigung des maschinellen Lernens sind ebenfalls in der Pipeline. Künstliche Intelligenz wird auch in Autos immer häufiger eingesetzt, und Qualcomm hat seine Systemchips in diesem Sinne entwickelt.

In der Automobilindustrie steht die Sicherheit immer an erster Stelle. Diese Chips erfüllen die strengsten Anforderungen und sind so konzipiert, dass sie zum Beispiel ADAS-Funktionen in allen Situationen bieten. Qualcomm stellt seinen Partnern außerdem ein neues, einheitliches Software-Framework zur Verfügung, das ihnen die Bereitstellung, Skalierung und Anbindung an dezentrale Cloud-Infrastrukturen mit den neuesten Snapdragon-Geräten erleichtert.

Das Snapdragon Digital Chassis eröffnet den Fahrzeugherstellern immer neue Möglichkeiten. Dies ist nicht nur auf die neuen Chips zurückzuführen, sondern auch auf Innovationen wie die Unterstützung der Unreal Engine, die die On-Board-Systemgrafik auf ein noch nie dagewesenes Niveau heben kann. Qualcomm stärkt auch seine Beziehung zu Google, um seinen Partnern mehr Freiheit bei den Softwareoptionen zu geben.