Xiaomi hat dieses Jahr mit dem Verkauf von Elektroautos begonnen. Mit dem SU7 konnte das Unternehmen schon kurz nach der Ankündigung seiner Elektroauto-Pläne ein tolles Design auf den Markt bringen. Das Unternehmen ruht sich nicht aus, die Ingenieure arbeiten ständig an der Erweiterung der Produktionskapazitäten und entwickeln gleichzeitig neue Designs.

Xiaomi kündigte bei einer Präsentation in China eine Hypersport-Version des SU7 mit mehr als 1.500 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h an. Zuvor hatte das Unternehmen bereits eine Version mit über 1.000 PS vorgestellt. Das Modell SU7 FE verfügt über eine Leistung von 1.072 PS, wobei die Motoren des Unternehmens mit 673 und 299 PS perfekt zusammenarbeiten. Der Prototyp SU7 Ultra wird jedoch viel muskulöser sein als der SU7 FE und ein ganz anderes Leistungsniveau darstellen.

Mit dem SU7 Ultra Prototyp wird Xiaomi in der Liga von Bugatti Chiron und Rimac Nevera spielen, aber vorerst hat das Unternehmen keine Pläne, in Produktion zu gehen. Was die Zukunft bringen wird, ist unbekannt, aber es könnte als Machtdemonstration interessant sein. Lei Jun freute sich, das neue Auto ankündigen zu können, bei dem es nicht wirklich um das Auto, sondern eher um den Elektromotor geht, da es jetzt mit den völlig neuen HyperEngine V8s ausgestattet ist. Das Ziel ist es, mit dem neuen Design Rekorde zu brechen.

Bei der Vorstellung des SU7 gab das Unternehmen bekannt, dass es einen HyperEngine-Elektromotor namens V8 entwickelt, der eine Drehzahl von über 27.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Nun, er wird in diesem Auto eingesetzt (mit einem angehängten s), und zwar nicht allein. Das Designteam hat zwei der HyperEngine V8-Motoren im SU7 Ultra-Prototyp eingesetzt, und als ob das noch nicht genug wäre, haben sie den Antriebsstrang um einen HyperEngine V6 ergänzt.

Um diese konkurrenzlose Leistung zu erreichen, brauchten die Entwickler auch eine ausreichend leistungsfähige Batterie, denn in diesem Bereich reicht es nicht mehr aus, die verschiedenen Komponenten einfach beliebig zusammenzuschweißen. Die von CATL entwickelte Qilin 2.0-Batterie ermöglicht eine perfekte Leistung des Antriebsstrangs. Diese Batterie ist in der Lage, eine Leistung von 1330 kW bei Spitzenlast und 880 kW selbst bei 20 Prozent Last zu liefern.

Es handelt sich um eine Batterie mit LFP-Technologie, das Lithium-Eisen-Phosphat ist unter allen Bedingungen hervorragend, und in diesem Fall, mit Qilin 2.0, sprechen wir von einer Unterstützung von 897 Volt beim Laden. Es dauert nur 12 Minuten, um den SU7 Ultra-Prototyp-Akku vollständig aufzuladen.

Das Hypercar kann einen Abtrieb von 2145 kg erzeugen, während es um die Strecke gejagt wird. Und das ist interessant, weil seine eigene Masse auf 1900 kg gesenkt wurde. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden zum Beispiel nur Karosserieteile aus Kohlefaser verwendet, und was immer die Ingenieure aus dem Auto herausholen konnten. Es geht wirklich nur um Geschwindigkeit und gute Leistungen auf der Strecke.

Die Bremsanlage, die für den Prototyp SU7 Ultra entwickelt wurde, besteht aus 6-Kolben-Bremsen vorne und hinten, die den Wagen bei Temperaturen von bis zu 800 Grad effektiv abbremsen können. Außerdem gibt es eine sehr leistungsfähige regenerative Motorbremse, die den Wagen um 0,6 G abbremsen kann, wenn der Fahrer die normalen Bremsen nicht benutzt. Je nach Einstellung des Fahrzeugs kann sie die gesamte Bremskraft auf einmal aufbringen und das Fahrzeug aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h in nur 25 Metern zum Stehen bringen, wobei sie bei dieser Geschwindigkeit eine Kraft von 2,36 G erreicht.

Aber mehr als die Entschleunigung interessiert wahrscheinlich, wie der SU7 Ultra beschleunigt. Er soll 100 km/h in 1,97 Sekunden erreichen, schießt in 5,97 Sekunden auf 200 km/h und braucht 15 Sekunden, um 300 km/h zu erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 350 km/h, was unter den heutigen Bedingungen und mit den genannten Leistungsdaten nicht besonders hoch ist.

Obwohl der SU7 dem Standard-SU7 sehr ähnlich ist, wurden die Proportionen stark verändert. Er ist sowohl länger als auch breiter und gleichzeitig niedriger. Dadurch hat er eine bessere Bodenhaftung und einen riesigen Flügel auf der Heckklappe, der ihm Abtrieb verschafft.

Lei Jun, der Chef von Xiaomi, kündigte außerdem an, dass der SU7 noch in diesem Jahr auf Reisen gehen und zeigen wird, was er kann. Es handelt sich nicht nur um eine Skizze eines Fahrzeugs, das wir nie auf der Rennstrecke sehen werden. Der Plan ist, das Auto auf den Nürburgring zu bringen, um einen Rekord aufzustellen, und das soll bis Ende Oktober geschehen. Wahrscheinlich würden sie gerne den Titel der schnellsten viertürigen Limousine gewinnen und andere Rekorde aufstellen, wenn sie erst einmal ein solches Auto auf der Rennstrecke haben.

Der aktuelle Rekord des Porsche Taycan Turbo GT liegt bei 7:07:55, den Xiaomi versuchen könnte zu brechen, aber es wird hart daran arbeiten müssen, dies zu tun. Es ist ein Rekord, an dem Porsche seit Jahren arbeitet, und Xiaomi hatte seine Pläne für ein Elektroauto noch nicht einmal angekündigt, als Tesla und Porsche bereits um die Bestzeit konkurrierten.