Xiaomi kommt mit seinen Automobilplänen gut voran. Es gab nur eine minimale Verzögerung im Vergleich zu den ursprünglichen Plänen, aber der Hochlauf der Serienproduktion ist im Prinzip im Plan. Ungefähr alle Autos wurden in diesem Jahr verkauft, und wir haben auch erfahren, dass in absehbarer Zeit keine offiziellen internationalen Verkäufe zu erwarten sind.
Lei Jun, der Gründer und erste Mann von Xiaomi, verkündete während der Beijing Motor Show, dass bis zum 24. April insgesamt 75.723 PKWs von Interessenten bestellt wurden, und, was sehr wichtig ist, dies sind bereits "blockierte Bestellungen". Das bedeutet, dass es sich um die Anzahl der Personen handelt, die ein SU7-Modell bestellt und bereits einen kleinen Teil des Kaufpreises bezahlt haben, der nicht zurückerstattet wird, wenn sie ihre Bestellung aus irgendeinem Grund stornieren wollen. Im Falle einer Stornierung wird der Betrag in die Kassen von Xiaomi fließen.
Sicher ist, dass sich das Unternehmen keine Sorgen machen muss, dass ihm die Aufträge ausgehen oder es in naher Zukunft keinen Käufer für ein Fahrzeug findet, denn die Nachfrage ist groß. Das Unternehmen will den Automobilsektor schrittweise aufbauen, was bedeutet, dass es sich vorerst auf die Deckung der bestehenden Nachfrage konzentrieren muss. Nach der Markteinführung des SU7 und dem Beginn seiner Produktion soll nun die Produktion gesteigert werden. Denn wer jetzt eine Bestellung aufgibt, muss bereits mit einer Warteliste von rund sechs Monaten rechnen.
Xiaomi plant, in den ersten Monaten eine Produktionskapazität von 6.000 Einheiten beizubehalten, will aber bis Juni die Marke von 10.000 Einheiten erreichen. Wenn alles nach Plan läuft, könnte Xiaomi in diesem Jahr 100.000 Autos ausliefern , was für das Unternehmen ein großer Erfolg wäre. Dies ist jedoch alles andere als ein zufriedenstellender Start, und außerdem ist es erst der Anfang.
Das Unternehmen hat ein Video von der Fabrik veröffentlicht, in der ein Teil des Herstellungsprozesses und der Montage des Xiaomi SU7 stattfindet. Das Unternehmen versucht immer wieder zu betonen, dass es das SU7 selbst zusammengebaut hat, aber es hat erhebliche Unterstützung vom Automobilhersteller BAIC erhalten, der über einen großen Erfahrungsschatz verfügt, so dass es einem prominenten Akteur auf dem Technologiemarkt Unterstützung bieten konnte. Die Fabrik erstreckt sich über mehr als 700.000 m2, in der 700 Roboter in einer Vielzahl von automatisierten Prozessen arbeiten und alle 76 Sekunden ein fertiges neues Elektroauto vom Band rollt.
In den letzten 10 Jahren haben eine Reihe von Technologieunternehmen mit dem Gedanken gespielt, in die Automobilproduktion einzusteigen, aber bisher hat es nur Xiaomi geschafft, dies in die Tat umzusetzen. Sony ist mit seiner eigenen Entwicklung mit Honda immer noch recht erfolgreich, aber das kommerzielle Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist nicht vor 2026 zu erwarten. Xiaomi hat sich das unglaublich ehrgeizige Ziel gesetzt, in den nächsten 15 bis 20 Jahren einer der größten Autohersteller zu werden, und will daher in der ersten Runde mit Tesla und BYD konkurrieren, danach mit den anderen.
Wir haben auch erfahren, dass es unwahrscheinlich ist, dass der Automobilsektor mit dem SU7 einen Gewinn erzielt. Der Gewinn bei Autos könnte höchstens 5-10 % betragen, aber das wird nicht ausreichen, um die Sparte rentabel zu machen. Aber das ist bei Xiaomi ganz normal. Lange Zeit hat das Unternehmen mit Mobiltelefonen Geld verloren, aber im Laufe der Jahre ist es gelungen, mit bestimmten Modellen einen ordentlichen Gewinn zu erzielen. Im Falle des SU7 arbeitet man mit Zulieferern zusammen, die auch Partner deutscher Premiumhersteller sind, um die richtige Qualität zu erreichen.
