Xiaomi konnte im vergangenen Jahr mehr als 400.000 Elektroautos ausliefern, und Kapazitätsengpässe stehen einem schnelleren Wachstum weiterhin im Wege. In diesem Jahr plant das Unternehmen jedoch keine größere Kapazitätserweiterung, sondern wird sich auf die Einführung neuer Modelle konzentrieren.

Die Automobilsparte des Unternehmens wird das Jahr 2026 mit der Ankündigung des Xiaomi SU7 beginnen, der ein Facelifting erfahren hat. Es war schon eine Weile bekannt, dass das neue SU7 kommen würde, aber das Unternehmen hat die Öffentlichkeit mit einem großen Update überrascht, das es unter der Oberfläche zusammengestellt hat. Zunächst einmal lässt Xiaomi die 400-Volt-Technologie ganz fallen, die billigste SU7-Variante wird von nun an auf 752 Volt basieren, und die SU7 Max wird nun fast 900 Volt verwenden.

Die Reichweite hat sich für alle Autos erhöht und wir können über ziemlich schöne Zahlen sprechen. Das billigste Xiaomi SU7 ist bereits mit einer CLTC-Reichweite von 720 km im Rennen. Die beste Reichweite bietet das SU7 Pro, das mit einer vollen Ladung bis zu 902 km schafft, während das SU7 Max einen CLTC-Zyklus von 835 km vorweisen kann.

Der Antriebsstrang der Elektroautos entwickelt sich auch in Bezug auf die verwendeten Motoren weiter. Das Unternehmen verwendet standardmäßig den Elektromotor HyperEngine V6s Plus mit einer verbesserten Architektur für mehr Zuverlässigkeit, höhere Effizienz und stärkeres regeneratives Bremsen. Die Leistung wurde nicht erhöht und bleibt bei 235 kW (320 PS). Der SU7 hat nur Hinterradantrieb, der SU7 Pro hat jetzt einen Motor an der Vorderachse und der SU7 Max wird das stärkste Serienmodell der Baureihe sein.

Bereits der billigste SU7 wird mit einer LiDAR-Einheit ausgestattet sein, die bisher nur bei den teureren Fahrzeugen als Extra erhältlich war. Außerdem macht das Unternehmen das 4D-mmWave-Radar zum Standard, das bisher ebenfalls einen Aufpreis bedeutete. Außerdem integriert Xiaomi einen fortschrittlichen Zentralcomputer mit 700 TOPS Rechenleistung in alle seine Fahrzeuge.

Dadurch werden alle neuen SU7 ab 2026 die gleichen Selbstfahrfähigkeiten bieten (Xiaomi HAD), da es keine Unterschiede in den Sensorsystemen und der Rechenleistung der Autos geben wird.

Auch im Innenraum hat sich nichts geändert: Das Designteam hat das Armaturenbrett und das Lenkrad auf der Grundlage des Feedbacks von Nutzern und Testern angepasst. Beim Einsteigen in den Wagen stehen neue Farbschemata zur Verfügung. Wichtig ist auch, dass es mehr physische Tasten geben wird als ursprünglich. Und das Unternehmen hat auch die zusätzliche Reihe von Tasten beibehalten, die in Modulen angeschlossen und für das Fahrzeug nachgekauft werden können.

Mit dem Facelift hat Xiaomi sogar die Größe des Gummis geändert und den Basisgummi breiter gemacht, von 245 mm auf 265 mm. Der 2026 SU7 Pro rollt mit einem fortschrittlicheren Fahrwerk über die Straße, das für mehr Fahrkomfort sorgen soll. Das Unternehmen verwendet eine Doppelkammer-Luftfederung, wie sie für Premium-Fahrzeuge typisch ist.

Schließlich ist die neue SU7-Serie sicherer, da Xiaomi mehr hochfesten Stahl als je zuvor für das Chassis verwendet. Aus dem Spezialstahl wurde ein integrierter Überrollkäfig geschaffen, der die passive Sicherheit verbessert. Außerdem wurde der Akku durch eine extrem widerstandsfähige Beschichtung der Unterbodenpanzerung besser geschützt. Und für die aktive Sicherheit gibt es zwei Airbags mehr als bisher. Hinten wurden zwei Seitenairbags hinzugefügt, wodurch sich die Gesamtzahl der Airbags im Innenraum auf 9 erhöht.

Der Xiaomi SU7 ist zwar teuer, aber dennoch für einen sehr günstigen Preis zu haben: Der Startpreis liegt bei 230.000 Yuan. Für 260.000 Yuan kann man bereits den SU7 Pro mit nach Hause nehmen, während der SU7 Max als sportlichstes Modell (abgesehen vom Ultra) 310.000 Yuan kostet. Die Auslieferung des neuen Xiaomi SU7 beginnt im April, und Käufer, die das alte Modell noch nicht erhalten haben, können kostenlos ihre Nachfrage nach neuen Modellen anmelden.