Xiaomi hat in diesem Jahr mit der Vermarktung seines eigenen Elektroautos begonnen, und obwohl es vielleicht nicht in der Lage ist, seine ursprünglichen Pläne in diesem Jahr zu erfüllen, blickt das Unternehmen bereits in die Zukunft. Der Elektroauto-Größenwahn hat die Designer übermannt, und wie bereits berichtet, sind der Porsche Taycan Turbo GT, das Tesla Model S Plaid und der Lucid Air Sapphire geboren worden, um zu konkurrieren, aber wenn wir schon von chinesischen Autos sprechen, ist auch der Zeekr 001 FR erwähnenswert, der einen Sprint von 0-100 km/h in 2,1 Sekunden schafft.
Elektroautos machen nicht nur eine umweltfreundlichere Fortbewegung möglich, sondern auch die brutale Kraft, die in fast unbegrenzten Mengen zur Verfügung steht, leicht zugänglich. Es gibt buchstäblich eine Liste von reinen Elektroautos mit mehr als 1.000 PS, aber es gibt auch Modelle, die mehr als 2.000 PS leisten. So zum Beispiel der Lotus Evija oder der Rimac Nevera R. Der Xiaomi SU7 Ultra ist jedoch nicht ganz so weit gegangen und hat "nur" 1500 PS.
Bei der Präsentation von Xiaomi wurde gesagt, dass der SU7 Ultra in der Lage sein wird, in 1,98 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Allerdings ist dies ein Wert, bei dem nicht wirklich klar ist, wie beeindruckend das Fahrzeug ist. Viel aussagekräftiger ist, dass es die Viertelmeile in 9,23 Sekunden zurücklegt - Dominic Torretto muss angesichts dieser Leistung zufrieden nicken. Das Auto erreicht sogar die 200 mph in 5,86 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 350 mph (hier vermutlich begrenzt).
Im Vergleich zum Prototyp ist das Auto solider gestylt, der riesige Heckflügel wurde entfernt und der Spoiler ist viel massiver. Die Sitze sind immer noch sportlich, aber der SU7 Ultra bietet jetzt vier vollwertige Sitze für mehr Komfort. Der Innenraum wird von Alcantara dominiert, und der Wagen erhält ein sportliches Lenkrad, das zu einem besseren Fahrgefühl beiträgt. Was die Gewichtsreduzierung betrifft, so besteht das Dach aus Kohlefaser, was die Topversion des SU7 um 12 Kilo leichter macht.
Die Leistung wird von zwei V8-Motoren und einem V6-Elektromotor in hervorragender Abstimmung erbracht. Diese HyperEngine-Aggregate sollen Eigenentwicklungen von Xiaomi sein, was heutzutage nicht unbedingt eine Selbstverständlichkeit ist. Natürlich sollte an dieser Stelle erwähnt werden, dass die Ingenieure von Xiaomi vom Autohersteller BAIC unterstützt werden. Die HyperEngine V8-Aggregate können Berichten zufolge mit 27.200 Umdrehungen pro Minute rotieren, und die Elektroauto-Entwicklungen des Unternehmens haben bereits 242 Patente hervorgebracht, von denen 128 bereits genehmigt worden sind.
Die Batterie wird von CATL geliefert, mit einem Qilin 2.0-Batteriepaket, das Berichten zufolge hier in der gleichen Form wie im Prototyp zu finden sein wird. Das bedeutet, dass sie für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert ist und bis zu 1330 kW Leistung bei maximaler Belastung liefern kann. Und selbst bei sehr geringer Last kann er 800 kW liefern. Und er kann in nur 11 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden, vorausgesetzt, es gibt eine geeignete Ladesäule für diesen Zweck. Die Gesamtreichweite beträgt auf dem Papier 630 km.
Das Auto ist mit Karbon-Keramik-Bremsen ausgestattet, um es zu verlangsamen, und das Unternehmen sagt, dass es aus 100 km/h aus 30,8 Metern zum Stehen kommen kann. Auch eine Überhitzung ist nicht zu befürchten, da der Wagen zehnmal hintereinander aus 180 km/h zum Stillstand kommen kann, ohne dass die Leistung nachlässt. Auch unter dem SU7 Ultra wurde ein professionelles Fahrwerk verbaut, um sicherzustellen, dass er wirklich rennstreckentauglich ist und auch zum Cruisen taugt. Allein auf dem Nürburgring verbrachte man 6 Wochen mit der Abstimmung und legte dabei 3000 km auf einer sehr abwechslungsreichen Strecke zurück.
Für den Prototyp gab Xiaomi im Sommer 1548 PS an, was auch der offiziellen Spezifikation entspricht. Das Unternehmen hat versucht, so viel wie möglich vom Prototyp auf das Straßenfahrzeug zu übertragen. Für den SU7 Ultra Prototype hat Xiaomi alles auf Renntempo ausgerichtet.
Das Unternehmen verkündete stolz, dass der SU7 Ultra Prototyp das schnellste viertürige Fahrzeug der Welt auf dem Nürburgring war. Mit einer Zeit von 6:46,874 lag er kürzlich deutlich vor den 7:07,55 des Porsche Taycan Turbo GT. Offiziell bleibt der Rekord für Serien-Limousinen jedoch im Namen von Porsche, und wenn der chinesische Hersteller ihn sich schnappen will, muss die Straßenversion nächstes Jahr wieder in Nürburg antreten.
Die Auslieferung des Xiaomi SU7 Ultra wird im März 2025 beginnen, Vorbestellungen sind ab sofort möglich. Trotz der brutalen Leistung des Autos und anderer Fahrfunktionen wird es "nur" 43 Millionen Yuan kosten, und wer es jetzt bestellen möchte, muss eine Anzahlung von etwas mehr als einer halben Million Yuan (10.000 Yuan) leisten.
Ursprünglich hatte Xiaomi geplant, in diesem Jahr 100.000 Elektroautos zu verkaufen, aber dieser Plan wurde später auf 120.000 geändert. Anfangs lief die Produktion einwandfrei und die Nachfrage war riesig, aber in den letzten Monaten konnte das Unternehmen den Absatz nicht wie geplant steigern. Es ist also absehbar, dass das erhöhte Ziel nicht erreicht werden kann. Die Ambitionen von Xiaomi im Automobilbereich waren bisher ein großer Erfolg, aber das Unternehmen muss auch feststellen, dass der Weg in die Welt der großen Hersteller nicht einfach ist.
