Qualcomm ist Jahr für Jahr auf der CES vertreten, und dieses Jahr war keine Ausnahme. Das Chipdesign-Unternehmen konzentrierte sich auf Themen wie Robotik, Automotive und natürlich Android, mit einer verstärkten Partnerschaft mit Google.
Es wird erwartet, dass die Robotik in diesem Jahr einer der großen Hits sein wird, oder zumindest erwartet Qualcomm das. Das Unternehmen hat seine Allzweck-Robotik-Architektur der nächsten Generation angekündigt. Es handelt sich dabei um eine flexible Lösung, die in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden kann, von einfachen Haushaltsrobotern über autonome Industriemaschinen bis hin zu fortschrittlichen humanoiden Robotern.
Die Architektur von Qualcomm beginnt bei der Hardware, hört aber nicht dort auf, sondern erstreckt sich auch auf die Software-Ebene und reicht sogar bis zu komplexen KI-basierten Diensten, um es den Designpartnern so einfach wie möglich zu machen, die Geräte des Unternehmens in Robotergeräte zu integrieren. Das Herzstück der integrierten Plattform des Unternehmens ist der Dragonwing IQ10, der neueste Systemchip, der für ein solches Medium entwickelt wurde. Er verfügt über eine enorme Rechenleistung, um komplexe Industriemaschinen und humanoide Roboter anzutreiben .
Der Dragonwing IQ10 kombiniert heterogene Recheneinheiten, gemischte kritische Systeme, maschinelle Lernverfahren, Software-Frameworks und Datenverarbeitung mit künstlicher Intelligenz. Er unterstützt die neuesten Innovationen von Qualcomm im Bereich der End-to-End-KI-Modelle, einschließlich VLM- und VLA-Lösungen, die für maschinelles Sehen und Bewegung geeignet sind. Der neue Dragonwing wird in der Lage sein, die Interaktionen von Robotern nahtlos zu verwalten und ihre Bewegungen zu steuern und gleichzeitig die Anforderungen an die industrielle Zuverlässigkeit zu erfüllen.
Neben der Robotik lag ein weiterer Schwerpunkt auf dem Snapdragon Digital Chassis, einem digitalen Fahrgestell, das für Pkw entwickelt wurde. Da Personenkraftwagen zunehmend softwaredefiniert sind, möchte Qualcomm auch in diesem Bereich einen möglichst großen Anteil gewinnen und arbeitet bereits mit mehreren großen Automobilherstellern zusammen. 2026 möchte der Chipdesigner im Rahmen des Snapdragon Digital Chassis auch eine Plattform für KI-gestützte Technologien bereitstellen.
Die Plattformen Snapdragon Cockpit Elite und Snapdragon Ride Elite sorgen gemeinsam für die Bereitstellung zentraler Rechnerkapazitäten, die Verwaltung fortschrittlicher Instrumente und die Bereitstellung fortschrittlicher Fahrunterstützungstechnologien. Diese Lösungen können in Reihe kombiniert werden, um eine noch höhere Rechenleistung zu erzielen, was den Nutzern neue Möglichkeiten eröffnet. Leapmotor verwendet zum Beispiel zwei Snapdragon Elite (SA8797P) Einheiten.
Qualcomm arbeitet außerdem kontinuierlich an der Entwicklung besserer selbstfahrender Systeme. Das Unternehmen hat sich mit einer Reihe von Industriepartnern zusammengetan. Unternehmen wie WeRide und ZF, um nur einige zu nennen, haben zum Wissen hinter Snapdragon Ride beigetragen. Auch hier legt der Chipdesigner großen Wert darauf, künstliche Intelligenz auf allen Ebenen immer effektiver zu machen.
Google und Qualcomm gaben auf der CES bekannt, dass sie ihre jahrzehntelange Zusammenarbeit in der Automobilbranche fortsetzen und darüber hinaus vertiefen werden. Mehr als je zuvor wird das Android Automotive-Betriebssystem tief in die Snapdragon Digital Chassis-Plattform integriert, was den Einsatz für die Fahrzeughersteller erleichtert.
Google versucht, so viele Automobilhersteller wie möglich zu gewinnen. Technologien wie KI-Agenten, die Cloud-Konnektivität nutzen, Gemini für Automobilunternehmen, Sprachmodelle, die auf Bordsystemen von Fahrzeugen laufen, Echtzeit-Personalisierung, multimodale Steuerung auf der Schnittstelle und proaktive Assistenzdienste werden bereits eingeführt. Mit Android 17 werden auch neue Tools eingeführt, die die Entwicklungsmöglichkeiten beschleunigen werden.
Darüber hinaus wird Qualcomm virtuelle Snapdragon-Systemchips einführen, die über die Google Cloud verfügbar sind und es den Automobilherstellern ermöglichen, verschiedene Fahrzeugsoftware einfacher zu entwickeln, zu testen und zu validieren. Sie müssen dazu keine physische Hardware kaufen, sondern können alles über die Cloud-Infrastruktur von Google abwickeln. Darüber hinaus wird Qualcomm im Rahmen von AAOS mit der Unterstützung von Project Treble beginnen, um die Fragmentierung zu verringern und die Aktualisierung des gesamten Android-Systems zu erleichtern.
Qualcomm kündigte auch die erste selbst entwickelte 5G RedCap-Mobilfunkeinheit an, die bereits für PKWs konzipiert ist. Sie wird A10 genannt und ist speziell für den Betrieb mit sehr geringem Stromverbrauch ausgelegt. In Zusammenarbeit mit Hyundai hat Qualcomm außerdem ein neues V2X-Kommunikationsverfahren vorgestellt, das unerwartete Situationen bei schlechten Sichtverhältnissen erkennt und ein früheres Bremsen ermöglicht.
