Tesla hat den Robotaxi-Dienst im Juni gestartet und seitdem das Gebiet, in dem er Fahrgäste befördert, mehrmals erweitert. Es gab einige Berichte über Unfälle mit einem Robotaxi Model Y, aber erst jetzt gibt es einen offiziellen Bericht darüber, wie sicher der Dienst in diesem Gebiet ist.
Obwohl Elon Musk sehr daran interessiert war, den Robotaxi-Service zu erweitern, ist der Prozess ziemlich ins Stocken geraten. Wenige Wochen nach dem Start in Austin sagte der Geschäftsmann bereits voraus, dass die Hälfte der US-Bevölkerung bis Ende des Jahres Zugang zu Robotaxi haben würde. Zum Vergleich: Vier Monate später stehen die selbstfahrenden Model Ys des Unternehmens immer noch nur in Austin. Natürlich sind es noch zwei Monate bis zum Jahresende, aber man kann mit Fug und Recht behaupten, dass das ehrgeizige Flächendeckungsziel wahrscheinlich nicht erreicht werden wird.
Nach den Daten, die der US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vorliegen, wurden bisher nur 402 300 Kilometer von Robotaxis im selbstfahrenden Modus zurückgelegt. Bislang ist die neue Generation des Model Y, das Menschen auf der Straße befördert, noch in geringer Zahl und nicht rund um die Uhr im Einsatz, da nachts eine Ruhezeit für den Dienst vorgesehen ist. In diesem Zusammenhang ist es nicht überraschend, dass es mit Waymo in Bezug auf die Kilometerleistung nicht konkurrieren kann, aber es gibt auch Sicherheitsprobleme, wie ein aktueller Bericht zeigt.
Es gab vier Unfälle mit dem Robotaxi-Dienst, die von den Behörden aufgezeichnet wurden. Darin sind kleinere "Begegnungen" nicht enthalten, und wir haben keine tieferen Informationen als diese. Nach Angaben der NHTSA ereigneten sich drei der Unfälle im ersten Monat des Jahres, und in diesem Zeitraum wurde das selbstfahrende Taxi von Tesla am häufigsten eingesetzt. Der jüngste Zusammenstoß wurde im September verzeichnet, und es war kein anderes Auto das Fahrzeug, sondern ein "festes Objekt". Wahrscheinlich ist es gegen einen Pfosten oder eine Barriere gefahren.
Ein Unfall pro 100.000 Kilometer ist nach den Maßstäben des Durchschnittsfahrers nicht eklatant hoch, aber es ist viel mehr als Waymo produziert - fortschrittlicher. Der selbstfahrende Taxidienst, der unter Alphabet entwickelt wurde, kommt im Durchschnitt auf 158.000 Kilometer pro Ausfall, während er nicht mehr unter persönlicher Aufsicht steht.
Da Robotaxi immer noch eine Aufsichtsperson hat, ist es nicht wirklich fair, seine Leistung mit dem Dienst von Waymo zu vergleichen, der keine Person am Steuer hat, die jederzeit eingreifen kann, wenn eine gefährliche Situation erkannt wird, und so Unfälle vermeiden kann. Die Person auf dem Beifahrersitz kann nicht nur jederzeit in das Lenkrad eingreifen, sondern das Auto auch per Knopfdruck anhalten. Bei Bedarf kann er auch auf den Fahrersitz wechseln, um Probleme zu lösen, die während des Betriebs auftreten.
Tesla macht keine Angaben darüber, wie oft der Supervisor während des Robotaxi-Betriebs eingreifen muss.
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde beobachtet Teslas Dienst mit Argusaugen, denn die im Testprogramm gesammelten Daten werden entscheidend dafür sein, in welcher Form Robotaxi ausgebaut werden darf. Nach den aktuellen Statistiken ist es sehr wahrscheinlich, dass der Supervisor noch lange Zeit zur Verfügung stehen wird.
