Im Jahr 2022 gründeten Sony und Honda ein Joint Venture namens Sony Honda Mobility, aus dem die Marke Afeela hervorging. Darunter wird das in Zusammenarbeit der beiden Unternehmen entwickelte Elektroauto kommen, dessen Markteinführung immer näher rückt, aber noch lange nicht abgeschlossen ist. Die Japaner haben keine allzu ehrgeizigen Pläne, sie haben sich realistische Ziele gesetzt und halten vorerst daran fest.
Es hieß, dass die Bestellungen für den ersten vollelektrischen Pkw von Afeela ab der zweiten Jahreshälfte 2025 entgegengenommen werden und die Auslieferung im Frühjahr 2026 beginnen soll. Jüngste Berichte bestätigen diesen Plan, und wenn alles gut geht, wird die elektrische Limousine des Unternehmens die erste sein, die in Nordamerika, den Vereinigten Staaten, auf die Straße kommt.
Den neuesten Informationen zufolge wird vor allem von Honda-Ingenieuren gemeinsam eine Plattform entwickelt, auf der in Zukunft mehrere verschiedene Elektroautos gebaut werden können. Da sich inzwischen fast alle in der Automobilindustrie in diese Richtung bewegen, ist es nicht überraschend, dass dies auch bei der großen Sony-Honda-Fusion der Fall sein wird. Honda wird eine ganze Reihe von Fahrzeugen auf der Plattform bauen, auf der die verschiedenen Pkw basieren, und bis 2031 werden mehr als ein halbes Dutzend Fahrzeuge auf der jetzt gebauten Plattform erscheinen.
Die Elektro-Hondas werden den Namen 0 Series tragen, und es sieht sehr danach aus, als würden sie auf der gleichen Basis wie der Afeela gebaut werden.
Das Konzept einer flexiblen Plattform hat viele Vorteile. Der wichtigste ist sicherlich, dass man bei der Konstruktion eine Menge Geld sparen kann. Aus wirtschaftlicher Sicht ist es auf jeden Fall am besten, wenn man die gleichen Komponenten an möglichst vielen Stellen verwenden kann. Es ist auch gut, eine einzige Plattform zu haben, denn in dieser Form können die von Sony entwickelten digitalen Einheiten leicht in alle Honda-Elektroautos der 0er-Familie integriert werden.
Die Verwendung einer gemeinsamen Plattform ermöglicht auch eine schnellere Entwicklung, da die verschiedenen Ingenieurteams als eine Einheit arbeiten können. Durch die Bündelung von Fachwissen und Ressourcen können Forschung und Entwicklung dynamischer gestaltet werden. Honda ist in diesem Bereich bereits recht weit zurück, so dass das Unternehmen sich bemühen muss, jetzt das bestmögliche Tempo vorzulegen. Aus den neuesten Informationen geht hervor, dass das Unternehmen erwartet, in kürzester Zeit an Fahrt zu gewinnen: Ab 2026 sollen in fünf Jahren sieben Elektroautos auf den Markt kommen.
Honda allein gibt Berichten zufolge rund 65 Milliarden Dollar für die Entwicklung der Serie 0 aus. Der Plan sieht vor, dass die Elektroautos ein sehr dünnes Batteriepaket an der Unterseite haben werden, dass kompakte Elektromotoren in die Plattform eingebaut werden und dass das Chassis so konstruiert wird, dass es eine geringe Masse hat, um das Endergebnis so leicht wie möglich zu machen. Die Batterien sind von Haus aus schwer, so dass an anderer Stelle gespart werden muss. Außerdem wird das geringere Gewicht die Effizienz und damit die Reichweite verbessern.
Wir haben auch erfahren, dass Honda kein kleineres Elektroauto mit kürzerer Reichweite in Erwägung zieht. Alle Fahrzeuge der Serie 0 können mit einer vollen Ladung mindestens 480 Kilometer weit fahren. Der Afeela wird mit einem 91-kWh-Batteriepaket ausgestattet sein, und es wird erwartet, dass Honda auf demselben Paket aufbauen wird.
Die Unterhaltungselektronik bleibt jedoch den Fahrzeugen vorbehalten, die unter dem Dach von Sony Honda Mobility angeboten werden. Der Afeela bietet Optionen wie die Anzeige von Grußbotschaften auf der Fahrzeugnase oder Controller-basierte Spiele auf dem mittleren Display des Armaturenbretts. Für die Animationen wird die Unreal Engine 5.3 verwendet, um die bestmögliche Darstellung zu erreichen. Und künstliche Intelligenz wird nun zusammen mit Fahrerassistenzsystemen eingesetzt, um ADAS effizienter arbeiten zu lassen.
Nach Xiaomi könnte Sony das zweite Technologieunternehmen sein, das sich für Elektroautos öffnet, auch wenn es dies mit einem erfahrenen Partner tut. Xiaomi hat nun gezeigt, dass dies kein unmögliches Unterfangen ist, auch wenn man an dieser Stelle hinzufügen muss, dass es viel Rückenwind aus Richtung von BAIC gab.
