CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt, und der oberste Mann des Unternehmens gab Reuters kürzlich ein Interview, in dem er eine Reihe interessanter Fakten preisgab. Er sprach darüber, wie das Unternehmen auf Trumps neue Wirtschaftsideen reagieren würde und was er von der Batterielösung hält, die Tesla zuvor angekündigt hatte.
Der neue US-Präsident hat bereits darüber gesprochen, dass er Produkte, die aus China nach Amerika kommen, erheblich besteuern würde. Wir sprechen hier wirklich von ziemlich brutalen Zöllen, einer Steuerlast von 60 bis 100 %, die Donald Trump seinem größten Konkurrenten auferlegen würde, so eine Idee, die er zuvor geäußert hatte. Das könnte ein schwerer Schlag für CATL sein, aber Robin Zeng sieht eine Lösung.
CATL wäre sehr daran interessiert, sich in den USA anzusiedeln, Arbeitsplätze zu schaffen und Batterien vor Ort zu produzieren, um die US-Wirtschaft anzukurbeln. Zeng erklärte, dass dies nicht das erste Mal sei und dass man bereits Gespräche mit der US-Führung geführt habe, deren Angebot aber abgelehnt worden sei. "Ich bin zu diesem Zeitpunkt für alles offen", fügte er hinzu. Zeng sagte, Trump sei nicht gegen eine Neuverhandlung des früheren Angebots.
Im Gespräch mit Reuters kam auch der Name Tesla zur Sprache. Der Automobilhersteller ist einer der größten strategischen Partner von CATL, sie arbeiten seit langem zusammen, und Robin Zeng sagte, er halte Musk für einen hervorragenden Direktor. Er ist der Meinung, dass es funktioniert hat, mit Trumps Unterstützung "all in" zu gehen, aber Tesla kann nicht alles haben.
Der CATL-Frontmann glaubt, dass die spezielle 4680-Batteriezelle des Autobauers die Erwartungen nicht erfüllen wird.
Zeng äußerte sich recht harsch. "Sie wird scheitern, sie wird nie ein Erfolg werden", sagte er und erinnerte sich an ein Treffen mit Musk. Berichten zufolge hatte er eine heftige Konfrontation mit dem Geschäftsmann über die Entwicklung, bei der er darauf hinwies, warum die 4680-Zelle nichts tauge und nicht funktionieren werde. "Danach hat er geschwiegen", so der CATL-Chef weiter. Seiner Meinung nach hat Musk sehr gute Kenntnisse in den Bereichen Chips, Software, Computerhardware und Maschinenbau, aber er hat absolut keine Ahnung, wie man Batterien entwickelt.
Tesla meldete im September, dass das Unternehmen bereits 100 Millionen 4680-Zellen hergestellt hat und die Produktion nun hochgefahren werden soll. Nach den vorliegenden Informationen gibt es jedoch im Moment mehrere ernsthafte Probleme damit, eines davon ist der Preis, denn die Produktion ist einfach zu teuer. The Information geht davon aus, dass Musk das für die Batterieentwicklung zuständige Team ständig drängt, die Probleme mit den Zellen so schnell wie möglich zu lösen. Gerüchten zufolge hat er den Ingenieuren bis Ende des Jahres Zeit gegeben, Lösungen zu finden.
Musks Deadline ist bereits legendär, Zeng ging in seinem Interview sogar darauf ein. Er sagte, er habe Musk gefragt, warum er immer scheinbar unhaltbare Fristen setze, worauf dieser nur geantwortet habe, dass er damit seine Mitarbeiter zu härterer Arbeit anspornen wolle.
