Die Anzeigen in einem Ferrari sind vielleicht noch nie ein Thema gewesen, aber der Luce ist ganz anders als die bisherigen Ferraris. Hier wurde der Entwicklung des Infotainmentsystems und damit der Gestaltung der digitalen Instrumente mehr Aufmerksamkeit gewidmet als je zuvor.
Samsung ist exklusiver Lieferant von Ferraris Bildschirmen, denn alle Displays an Bord des Luce stammen aus der südkoreanischen Werkstatt. Insgesamt befinden sich vier OLED-Panels in verschiedenen Größen an Bord. Eine völlig neue technologische Lösung wurde von den Ingenieuren auch eingesetzt, um die verschiedenen Ideen von Jony Ive und der Designfirma LoveFrom umzusetzen.
Hier wurde die erste AMOLED-Bildschirmstruktur der Automobilindustrie mit doppeltem Schichtaufbau verwendet, kombiniert mit mechanischen Anzeigen.
12,9-Zoll- und 12-Zoll-OLEDs wurden übereinander gestapelt, um eine größere visuelle Tiefe und eine natürlichere Informationsdarstellung zu erreichen. Der untere 12-Zoll-OLED-Bildschirm zeigt das grundlegende Hintergrundbild und die Instrumentenindizes an, während die obere 12,9-Zoll-Einheit drei kreisförmige Ausschnitte hat, um die untere Fläche freizulegen. Das obere Display zeigt Echtzeitwarnungen und reisebezogene Daten (Uhr, Wetter) an. Zwischen den beiden OLED-Schichten befinden sich auch mechanische Anzeigen, die ihre Steuerung und Bewegung je nach den gewählten Funktionen und Fahrmodi ändern.
Samsung wies ausdrücklich darauf hin, dass die großen Aussparungen auf dem Panel während der Herstellung mit der HIAA-Technologie (Hole In Active Area) erzielt wurden. Es mussten sogar Löcher mit einer Größe von 100 Millimetern geschnitten werden, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, während das Unternehmen zuvor Löcher von meist 5 Millimetern in OLED-Panels für die Frontkamera von Smartphones geschnitten hatte. Dieses Verfahren war auch für den zentralen Bildschirm erforderlich.
Das zentrale OLED-Display des Ferrari Luce ist nur 10,1 Zoll groß, und selbst diese Fläche musste auf Wunsch der Designer ausgestanzt werden. In diesem Fall war es notwendig, den OLED-Bildschirm freizustellen, um eine analoge Dreizeigeruhr unterzubringen. Dieser Bildschirm kann vom Benutzer nach links und rechts gedreht werden, je nachdem, ob der Fahrer oder der Beifahrer etwas auf ihm einstellen möchte. Dies ist kein ungewöhnlicher Anblick in einem Auto , obwohl wir schon Bildschirme gesehen haben, die um 180 Grad gedreht werden können, die Hersteller probieren also alles aus.
Das vierte OLED-Panel ist nun für die Passagiere auf den Rücksitzen bestimmt und in den "Kardantunnel" integriert. Er ist also kleiner als der durchschnittliche Smartphone-Bildschirm heute. Es ermöglicht den Passagieren auch die Steuerung der Mehrzonen-Klimaautomatik, und verschiedene Informationen (wie die genaue Uhrzeit) werden von dieser Schnittstelle abgelesen.
"Das völlig neue Anzeigesystem, das im Ferrari Lucé zum Einsatz kommt, bietet ein noch nie dagewesenes Erlebnis an Bord, bei dem traditionelle und zukunftsweisende Technologien von Ferrari harmonisch miteinander verschmelzen." - sagte Ernesto Lasalandra, Ferraris Direktor für Forschung und Entwicklung.
"Dies ist ein wegweisendes Modell, das den Vorteil der OLED-Technologie demonstriert: Sie erlaubt praktisch jedes Design. Wir werden weiterhin eine breite Palette einzigartiger Lösungen entwickeln, die die Möglichkeiten des Automobildesigns erweitern", fügte Joohyung Lee, Samsung Display Specialist, hinzu.
Der Ferrari Luce ist sehr teuer geworden, mit einem Preisschild von 550.000 Euro für jeden, der in das Auto einsteigen möchte. In diesem Fall möchten wir darauf hinweisen, dass es kein Problem war, das Budget für die maßgeschneiderten OLED-Bildschirme aufzubringen.
