Die Entwicklung von Elektroautos schreitet voran, und einer der wichtigsten Faktoren ist die Batterie. Jahr für Jahr kommen immer bessere Batterien auf den Markt, und CATL hat jetzt ein großartiges Ergebnis an dieser Front erzielt. Das Unternehmen hat eine neue Natrium-Ionen-Anlage entwickelt.

Letztes Jahr hat der chinesische Hersteller auf dem CATL Tech Day 2025 zum ersten Mal über seine neue Generation von Natrium-Ionen-Batterien für die Massenproduktion gesprochen. Die Einheiten mit der Bezeichnung Naxtra waren für Personenkraftwagen bestimmt, und jetzt wurde eine verbesserte Version, Tectrans II, auf den Markt gebracht, die nun auf Nutzfahrzeuge abzielt.

CATL wies darauf hin, dass die neue Batterie auch in einer für niedrige Temperaturen optimierten Version erhältlich ist, d. h. sie kann auch den härtesten Frösten standhalten. Es ist bekannt, dass die meisten Lithium-Ionen-Batterien bei kaltem Wetter drastisch an Kapazität verlieren, aber die Natrium-Ionen-Stromquelle Tectrans II leidet darunter überhaupt nicht.

CATL wies auch darauf hin, dass die Batterie zum Aufladen nicht einmal aufgewärmt werden muss, was ein weiterer großer Vorteil gegenüber aktuellen Batterien ist. Der Tectrans II-Akku kann bei Temperaturen von bis zu -30 Grad Celsius sofort aufgeladen werden. Mit diesen Eigenschaften eignet er sich sehr gut für Nutzfahrzeuge, kleinere Frachtfahrzeuge Autos, die überall auf der Welt stabil funktionieren müssen. In den nordischen Ländern können Sie immer auf batteriebetriebene Na-Ionen-Lkw zählen.

CATL war auch stolz darauf, darauf hinzuweisen, dass der neue Natrium-Ionen-Energiespeicher bis zu 10.000 Ladezyklen standhalten kann. Es ist die erste Batterie der Welt, die nach GB 38031-2025 zertifiziert ist, einer Norm, die einen höheren Sicherheitsstandard als je zuvor festlegt und Berichten zufolge "einen neuen globalen Maßstab setzt". Die neue Technologie hat auch den Vorteil, dass für ihre Herstellung weit weniger seltene Erden benötigt werden und ihr Hauptrohstoff, Natrium, in der Erde in tausendmal größerer Menge als Lithium vorhanden ist und zu einem 20-mal höheren Preis als Lithium hergestellt werden kann.

Tectrans II wird in mehreren Versionen erhältlich sein. Die Niedertemperaturversion wird eine Kapazität von 45 kWh haben. In Vorbereitung ist eine Schnellladevariante mit einer Kapazität von 100 kWh, die in 18 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann, so dass ein Lkw mindestens 150 km zurücklegen kann (die Batterie soll während der Ladezeit problemlos aufgeladen werden können).

CATL hat auch versucht, den Tectrans II leichter zu machen, was wichtig ist, weil dadurch mehr freier Laderaum für den Transport von Gütern in einem Lkw bleibt. Mit dem vollelektrischen Transporter können mehr Güter transportiert werden. Der Tectrans II hat eine Energiedichte von 175 Wh/kg, und die Ingenieure von CATL arbeiten bereits daran, in Zukunft 200 Wh/kg zu erreichen.

Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass die neue Tectrans II-Reihe für die meisten Interessenten das am besten geeignete Design bietet und dass wirklich große Unternehmen in der Lage sein werden, mehrere verschiedene Fahrzeuge anzubieten, um ihr gesamtes Netz zu bedienen. Die Langstreckenbatterie wird regionale Lieferungen ermöglichen, während die Fahrzeuge mit Schnellladung tagelang in kleineren Städten unterwegs sein können. CATL setzt große Hoffnungen in seine Na-Ionen-Baureihe, die das Unternehmen in eine noch bessere Position im Wettbewerb mit BYD versetzen wird.